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国家政策的扶刘标峰持、牌照限制等原因,让新能源车成为近斯坦科维奇杯洲际篮球赛几年持续热门的话题,也催生出腐漫画cc不少造车新势力,而对于纯电领域,不仅有新势力去瞄准,传统车企也开始发力,越来越多的主机厂,都承诺在未来几年会让电动车的比重有大幅增加。如今电动车的吸引力,已经不像特斯拉横董思阳怎么消失了空出世时那么有新鲜感,买家开始理性去看待,尽管能跟牌照捆绑,但续航焦虑始终未能很好解决,很多车企都在为多跑几公里而发愁,本徐明浩武术田偏偏用"限制"里程的方法,到底卖的什么药?

e prototype就是本田新尝试的产物,是基于之前的Urban EV概念车打造而来,虽河南铁塔黄庶然现在还是原型车的阶段,但从众多细节都能看出,离真正量产已经不远了,换言之完成度海蜇头,备忘录,周杰伦相当高。外形走的是复古加可爱的路线,方方正暴君仙师正的车身线条像是回到了绪川八九十年代,没有夸张复杂的元素,开模、冲压的难度也不会这么高,能降低一些成本,前后双圆灯绝对是点男女啪啪动态睛之笔,几乎是完全对称的设计,真的是萌态十足,谁说电动车就一定要有一副张牙舞爪的脸庞,其实平易近人的可爱模样,消费者接受的程度可能会更高。精致小巧加上实用,就是这辆车最想表达的造车理念,从概念车的三门变为如今的五门,为的就是想更多人买账,隐藏式可伸缩的门把手足以说明,追求廉价并不是主要诉求,大可以换成常规的开门方式,但这就缺少了精致的卖点。

越来越多翟晓川女友杨思雨的大尺寸屏幕,逐渐变成了车厢内的主角,工程师和设计师都要将其重点照顾,e prototype也不能免俗地,在车内布置了五个大小不一致的屏幕,除去左右两个显示后视镜信息的小屏(取消传统后视镜不能满足一些国家的法规,例如我国),驾驶的时候至少要面对三个大屏。对于如何操作,以及量产车是否会沿用,暂时还没有具体信息,单从现时的图片上观察,似乎找不到有类似旋钮或触摸版的装置,很可能是通过触屏的方式来实现,驾驶时的分心是个值得商榷的问题。抛开这点不说,设计和材质选择都显出温馨的氛围,一点都没有廉价的气息单车帝,前排的横向空间还有贯穿式设计,空间利用会有更多可能性,楚树龙虽然尺寸会比飞度略小,但电动三点水加彭的左边加寸车的空间布局,加上本田一贯较高的空间利用率,相信不会让人失望。

本田专门为e prototype 打造了电气化平台,电池由松下提供,最大续航里程在200km左右,不妨对比一下国内卖得不错牛小强的欧拉R1(310-351km),看上去是加剧了EV的续航焦虑洪荒血祖。但本田的想法是,e prototyp红34师e主要用作日常通勤,与其盲目追求高续航,小熊快跑反而与轻量化、低价的初衷背道而驰,本田是有意将最大里姐姐教弟弟程控制在200km左右,并非将EV完全成为传统汽车的替代品,而是根据出行需求来使用,e prototype不是家庭第一辆车的选择,很有可能是第二、第三辆,精致刘呈洁品质也正好符合这类人的需求。日本车企对于EV的造车理念,跟自主品牌还是稍有不同,满足基本的出行需求,追求电池的耐用性和品质,还要综合考量车辆的定位、成本,虽然看起来续航里程不算抢眼,但并非毫无实际意义,它想解决的不是用车刚需。

e prototype追求的是有一定品质的前提下,尽可能降低造车的成本,同时能满足基本的市区移动,本田不是没有能力给它用上更大容量的电池,假设续航里程不止200km,可能就看不到现在这个萌态十足的精灵了,车重、成本都会相应增加,可以说当初对它的定位,才造就了有意限制续航的结果。当然,这也是一个妥协,以目前的充电条件来看,电动车出行的方便程度,要远低于燃油车,理性地结合自己的用车需求,才是更明智的做法。END

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