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周岩,法人代表,杨志刚

网易汽车3月13日报道 前言:在汽车诞生百年之后,虽然速度和激情依然是大伙津津乐道的话题,但安全和操控无疑成为汽车工程师绞尽脑汁追求的首要目标。在相当长的时间内,许多人坚持认为只要降低车辆操控性能,真庸新浪博客就等同于提升安全。实际上,随着车辆日益增多还有道路情况日渐复杂化,纯粹的中庸路线反而会导致安全系数降低。打个比喻,早上十几年,人们对ESP车身稳定系统作用与普及还存在不同的看法,甚至产生激烈的辩论。而当下,ESP已经成了用车理所当然的安全保障,没有反而显得与时代格格不入了。

作为福特旗下的热门玄觞直播间中型SUV,锐界从诞生到现在也不过13年时间,尽管谈不上历史悠久,但作为一款新锐的城市SUV,它从研发设计、技术内涵以及重生玉帝生产制造上,一开始就将安全和操控摆在首位。俗话说,眼见为实,拥有敦厚硬朗的车身,还有扎实坚固的底盘,作为安全与操控的基础,这虽然是锐界的优点,但绝非全部。在汽车设计上,一些隐形科技尽管看不见,但的确是提升运动性能以及安全保障的关键。

隐形科技一:防翻滚系统

国内消费三水九道谷者青睐SUV,一方面是坐姿高空间大,另一方面视野也更广泛。不过,SUV由于重心提升,比轿车更容易出现侧翻事故。虽然大家熟悉的ESP车身稳定系统,能尽量避免车辆因为失控进入侧滑状态,重新稳定车身,但如果遇到像SUV这样高重心的车辆,特别是中大型SUV,在极限情况下比较容易导致翻滚现象产生。因而锐界在ESP的基础上,额外引入了防翻滚稳定系统(RSC)。当系统检测到车辆出现侧翻倾向时,通过降低发动机的扭矩,对外侧车轮施加适当的制动,使车辆有一个抵抗侧翻的离心力relif,从而令车辆有更强的方炯斌抗侧翻能力。

实际上,锐界的AWD智能四驱与RSC防翻滚系统是相辅相成的,车载电脑一旦监测到车轮打滑,适时四驱系统就会聪明地将发动机扭力分配至正常车轮一侧,迅速帮助车主脱困。我们可以这样理解锐界这个隐形科技,首先是基础的ESP发挥作用,尽可能避免车辆进入侧滑失控状态;而如果车辆一但进入即将侧翻的时候,RSC在稳定车辆轨迹基础上通过对内外轮的扭矩和制动控当然我在扯淡制,实现避免翻车的效果。而AWD智能四驱则是锦上添花了,进一步控制车辆轨迹与重心稳定。

锐界的防翻滚系统,是在ESP基础上进一步加强。就好沃土英魂比一个人在冰雪路面上行走,他会不断调整步伐以防止滑倒,而假如这个人又受过专业的平衡训练,那么他应对摔滑的极限就比没有受过训练的人强不少。

隐形科技二:铝合金下摆臂

锐界采用前麦弗逊式独立悬挂后多连杆独立悬挂,虽然在结构上与大部分同级别车型近似,但仔细一看会发现它更加注重操控和运动性能。首先,锐界的前部采用了传统的全框式副车架,这种结构不仅有相对较强的刚性,同时也有较高的安全性。

其次,锐界的前轮采用麦弗电子罗密欧逊独立悬挂,拥有结构简单、占用空间小、操控性能好的结构优势。但麦弗逊悬挂也并非没有缺点,那就是稳定性差、抗侧倾能力有限以及刹车容易点头等。所以为了解决这个矛盾,长安福特为麦弗逊悬挂增加了横向防侧倾稳定杆,从而有效解决了麦弗逊结构的先天不足。

当然,横向防侧倾稳定杆也被不少车孤岛大逃亡型采用,所以对锐界来说这个只能算常规操作。真正的奥秘是悬挂的材质,锐界前后控制臂和转向节均采用铝合金材料,不但坚好斗魁麟五重唱固性可天天630法律咨询以与铸铁媲美,而且质量更轻,能进一步降低簧下质量。在面米磊博士简历对复杂路况的情况下,锐界悬挂能够更迅捷地适应路面的冲击,使得车轮尽可能地贴合路面,从极大的提升操控性能。

大家都知道一双轻巧的跑鞋对于运动帮助良多,而汽车悬挂系统也是如此,如果簧下质量过大(比如铸铁结构),那么其随着车轮在路面起伏带来的运动惯性也越大,对车身冲击比较明显,而采用铝合金能有效降低簧下质量,就好比你跑步时用运动鞋替换下皮鞋一样。

铝合金下摆臂有助于提升车辆运动与舒适性已经是尽人皆知的道理,只不过限于制造成本,通常是被豪华车型所采用,而锐界为了达到更好的操控性能,也不惜工本了。

隐形科技三:底盘调教细化

在国内外汽车赛事中,福特算是常客了,从WRC到NASC蒋聘婷桃姐AR, WEC到RX再到F1,其奠定了坚实的运欲望华尔街动基础。各种赛事尤其WRC赛场累积的经验和数据,被广泛运用到福特锐界底盘调校上。根据国内路况,减震器、弹簧、控制臂等不同的细节零部件,均做了针对性调校,从而确保锐界操控精准富有驾驶质感。

福特对锐界调教的用心,体现得极为细致,哪怕是所使用的液衬套,也能有效吸收转向机传递的微小震动,带来更为平稳的驾驶体验。锐界底盘连接处基本上使用的是橡胶衬套,能吸收来自路面的微小振动,提高行车舒适tv9815性。另外,机簧分鼎乐酒家离的设计能够保证减振筒有最大限度的耐用度之外,还能保证减振系统的上下连接胶套的寿命得以延长。

隐形科技四:转向助力的调校

要想车辆操控出色,没有好的方向助力系统是不行的。锐界搭载的EPAS电子动力辅助转向系统,不仅针对国内消费者的驾驶习惯进行了特定的本土化调校和优化,还能够根据车速的不同,提供不同程度的助力辅助。打个比方,在低速时,能提供给更为轻盈的转向助力手感,而在高速则提供沉稳的转向助力,从而在操控与安全之间找到了极佳的平衡。

诚然,我们都知道使用电子动力辅助转向系统的车辆,都能在助力手感上有所区分,因而这并不算锐界的隐形科技。而真正的隐形科技,是像锐界这样的中型SUV,有着近4.9米车长,接近甚至超过2吨的整备质量,依然有阶户瑠李着灵活而精准的方向操控,这才是傲视同级的资本。

此外,锐界拥有出色的NHV性能,自带ANC主动降噪系统,在发动机等关键部位采用了大量隔音棉,可以有效减少来自车辆零部件散发出来的噪音。而上文提到的锐界底盘隐形科技,也谈到橡胶衬套还有液压衬套的使用,再加上坚固车身与底盘大面积玻璃纤维护板,进一步降低了噪音的产生。

结语:

作为中型SUV领域的标杆,锐界很早就确立了以安全和操控为目标的先进造车理念。在看得见的阳刚硬朗外表之下,为营造精准操控以及安全的性能优势,周岩,法人代表,杨志刚锐界在底盘、悬挂、转向以及林志勇唱吧防翻滚上做出了不懈的努力,尽管这些黑科技隐形在车身内部,并不为常人了解,但通过消费者良好的用车口碑已经获得了最大的回报和认证。更何况,在锐界上,还有着ACS低速行车安全系统、ACC智能自适应巡航控制 (带前向碰撞预警碰撞缓解制动系统)、LKA车道保持辅助系统、360度全景影像以及lare free防眩目LED头灯等完善的高科技保驾护航,从而在精准操控的基础进一步提升了安全系数。

本文来源:网易汽车

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