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1866年,也便是清同治5年4月的一天,南京下关码头人头攒动,一片人声鼎沸的现象,因为在这里,我国第一艘木质蒸汽船黄鹄号正式建成下水试航,伴随着一声洪亮的汽笛声,这艘长50余尺,载重25吨,每小时逆水飞行40余里的蒸汽轮船缓缓开动,驶向飞跃吼怒的大江激流中。飞行一段距离后便安全归航,稳稳地靠上了码头。登时,江岸上的人们跳动、喝彩起来:“我国也有自己的火轮船了!”这艘“黄鹄号”的顺畅试航,也宣告着我国第一艘蒸汽轮船的正式诞生。其时被人们称为火轮船的其实便是西方蒸汽船,黄鹄号不只作为我国第一艘木质蒸汽船,并且全程由我国人自己缔造,它的面世让积贫积弱的清廷非常振作,同治皇帝还御赐给担任掌管造船的徐寿一块“天下第一巧匠”的牌子。可是,便是这样一艘令国人振作不已的蒸汽船却并不是清政府出资缔造的,而是其时的两江总督曾国藩自掏腰包。了解曾国藩的人都知道他平常可是清凉节省之人,更是出了名的抠门儿,为什么他能助人为乐,掏出自家的银子来建筑这艘蒸汽船呢?

“黄鹄”号

曾国藩为了打压太平天国起义,便利攻取天京以及苏、常等地,期望在长江下游建立一个造船厂,曾国藩为了打压太平天国起义,便利攻取天京以及苏、常等地,期望在长江下游建立一个造船厂。所以,朝廷通过与海关中税务司英国人赫德商量,决议筹集几十万两白银,用于购买一支西式舰队。随后,朝廷把这个音讯通知了曾国藩及当地大员,让他们“要筹具议”。可是,曾国藩通过认真考虑,居然否定了这个办法。

曾国藩

作为资深的朝廷重臣,曾国藩深深懂得借力使力的道理,将外国现有的先进舰船买过来,然后雇募科学研讨者和能工巧匠仿照研讨,到达自己制作的意图。曾国藩也一向着重,购得外国军舰,必定要把控制权抓在我国官员的手里,绝不能让外国人说了算,以免失掉自主权。正所谓师夷制夷,不能为夷所制。他在给朝廷的奏本傍边,把试造轮船的方案讲得非常具体,第一步,收购洋船做摹本,第二步,招募能工巧匠,第三步,从演练仿照到试制缔造。曾国藩主意尽管不错,可是,刚刚起步的安庆内军器所仿制枪炮姑且问题多多,制作很多人连见都没见过的,被称为火轮船的西洋蒸汽船更是犹如天方夜谭。不只如此,本来以为曾国藩会选个机器制作职业的资深专家担任造船大任,不成想,两位籍籍无名、不事科举的布衣学子居然进入了曾国藩账下。他们终究是什么当地招引了曾国藩呢?

华蘅芳和徐寿,徐寿的儿子徐建寅

曾国藩终身特别节省,恨不能一两银子当作十两来用,并且吃饭也非常简略,除了一年四季吃从湖南湘乡老家带去的腌菜以外,便是豆腐、炒花生和白菜汤。如果有客人,才会炒一盘冷冻的猪皮或许瘦肉。在其时,因为百姓生活清贫,缺油少盐,肥肉已经是奢侈品,价格比瘦肉贵,曾国藩简直不买。曾国藩对自己简直到了小气的境地,可是他对周围的人,尤其是对他的手下,不管遇到什么困难,都会全力相助。现在为保住大清的江山社稷,缔造新式舰船,曾国藩更是助人为乐、义无反顾。尽管资金和人员都到位了,可是,即便如此,要着手制作一艘蒸汽轮船,在其时的我国,也是前无古人后无来者的工作。既无经历能够遵从,更谈不上现成的图纸与数据了。尽管魏源的《海国图志》中收录了几篇关于火轮船的文字,但大多是些虚词,尤其是轮船的心脏蒸汽机,底子没有具体的介绍。终究从哪里着手呢?

海国图志

华蘅芳、徐寿根据他们曩昔研究科技知识时的经历,找出了造船的要害。他们以为,蒸汽机是全船的要害,因而,他们决议,先集中力量研发蒸汽机。华蘅芳、徐寿便是使用这些零散片断的材料,重复考虑,苦心规划、铸造,每逢华蘅芳规划出来一个机器部件的图式,徐寿就亲自着手和工匠一同铸造,他们合作得非常默契。其时的许多工匠知道要自造轮船,也都很振奋,加班加点,活跃合作。因为其时短少所谓制器的机床设备,徐寿、华蘅芳等人的造船进展只能从锤子的击打声中去估测。因而他们自动战胜种种困难,处理一个个技能难题。终究,通过华蘅芳、徐寿和广阔工匠的共同努力,在1862年,也便是清同治元年头,他们总算制作、配备成了一台蒸汽机,预备进行实验。可是,令人没想到的是,蒸汽机只是发动了一瞬间就停了。蒸汽机的初度实验以失利告终,面临这种情形,官员们纷纷议论起来了。“我早就说我们造不成这东西嘛,你们看,怎么样?”一个官员在那里愤愤地说。“我看仍是请洋匠来造吧!”另一个官员在提建议。那么,面临这样的情况,曾国藩终究怎么选择呢?

华蘅芳

徐寿

蒸汽机图

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