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  铁路的发车距离非常密布——均匀5分钟就有一班车。到时,市民拿出手机扫码即可进站,完成“随到随走”。

  7月2日,羊城晚报记者来到坐落深圳的沙井西站,看望这条作为“珠江三角城际轨迹交通网主轴线之一”的轨迹线路。

  发展

  全线进入静态检验阶段

  7月2日上午,烈日当空。羊城晚报记者来到深圳的沙井西站,记者看到,簇新的车站在阳光照射下,镀上了一层银白色的光晕。“进站口”标识非常夺目,市民可选择步行或电梯进入站内。

  记者走进车站大厅,看到宽阔亮堂的室内,售票机、安检机等各种设备还被塑料薄膜包裹着,行将进入调试阶段。

  中铁城建集团穗莞深城际SZH-11标项目司理梁佶告知记者,站房内部装修很多运用BIM模仿技能,进行虚拟管线归纳排布,大大提高了精度和功率。

  记者来到车站站台检查,了解到各项设备、设备均已装置结束。

  现在,穗莞深城际铁路全线现已进入了静态检验阶段,“行将开端联调联试,方案9月30日注册运营。”梁佶告知记者。

  运营

  初期将选用跳站泊车形式

  记者了解到,穗莞深城际铁路起于广州东站,经增城新塘、东莞洪梅,止于深圳机场,全长116公里。其间,广州东至新塘段使用现有的广深线。新建造的新塘至深圳机场线路,于2017年3月开工建造,沿线分别在广州境内设1个车站,东莞境内设10个车站,深圳境内设4个车站,合计15个车站及区间2个地道。

  据介绍,穗莞深城际铁路全程运转时刻为60分钟,规划时速为每小时140-160公里。运营初期将注册跳站泊车形式,每两站经停一次,均匀每隔5分钟就会有一趟车。

  梁佶表明,穗莞深城际铁路适当所以广州、东莞、深圳之间的一趟城市公交轨迹线路,站点密度大,发车距离短,将大大提高广州、东莞、深圳三地之间的交通便利性。

  据介绍,穗莞深城际铁路的购票、进站方法会愈加便利,乘客能够扫码进站,省时便利。

  快捷

  地铁高铁机场“一线牵”

  穗莞深城际铁路到底有多便利?以地铁为例,穗莞深城际铁路能够接驳换乘广州、深圳、东莞三地地铁线路。如,广州区域的新塘站可与广州地铁13号线换乘。东莞西站能够换乘东莞地铁1号线;虎门火车站能够换乘东莞地铁2号线。深圳区域的机场北站可与深圳地铁11号、20号线换乘;福海西站可与深圳地铁12号线换乘;机场站可与深圳地铁11号线换乘。

  穗莞深城际铁路还接驳深圳机场、虎门高铁站、莞惠城际铁路等交通站场,未来还能够直达广州白云机场,将大大缩短白云机场到宝安机场的时刻。

  此外,穗莞深城际铁路的通车会衔接京九线、梅汕客专等高铁线路,真实起到了将珠三角区域内地铁、高铁、航空等交通网络“一线牵”的效果。

  业内人士剖析以为,穗莞深城际铁路注册后,沿线的广州、东莞、深圳都有不同程度的获益,将极大地缓解三地的交通压力。

(责任编辑:DF398)

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