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全世界卖了750万台,排第五,韩国车远比大家想象的厉害?

国人买车时的选择顺序是什么?

一家研究机构给出了数据分析,以大众为代表的德系车被视为首选,关键词是:德味儿、皮实、大品牌、操控好,其次是二田、日产为代表的日系,关键词则是耐用、省油、空间大、技术先进,接下来则是通用、福特为代表的美系。

而之于我们今天的主角韩系,客观的讲,前几年的势头甚至不亚于日系车,因为它参考和学习的就是上述日系车的一系列优点,并且把价格做得更具有竞争力。

只是,这一两年对于韩系车来讲势头不算好,由于大家都知道的原因,韩系车在国内一度遭遇了断崖式的下滑。后期,为了挽救岌岌可危的销量,韩系车不得已自降身价,来到了和国产车一个水平线上,方才缓解了下滑的势头。

面对这样的状况,国内有些人士开始疾呼,我们国家的汽车工业起来了,已经超越了韩系车。但是,情况真的是这样的吗?接下来,就跟随《车事风云》,看个究竟。

全世界卖了750万台,排第五,韩国车远比大家想象的厉害

我想,判断一个汽车品牌究竟好与不好,仅仅看其在一个国家的销量是远远不够的,全世界的销售数据似乎更具有话语权。

那来看看2018年全球汽车销量排行榜,也就是下面这份榜单数据。

不出所料,大众卖出去了1083万辆新车,位列冠军。丰田的销量为1052万台,屈居第二。当然,如果不是大众在中国市场的逆天表现,丰田的老大似乎会更稳固了。

那现代起亚排在哪儿?第5位!卖出去了750万台新车,同比实现了3.2%的增长率,占比达到了7.9%,超过了福特、本田、FCA、PSA和铃木。

我们国家的汽车企业在哪里?以2018年卖的最好的吉利为例,其2018年全年的销量为150万台,2019年1月的出口销量显示为7005台,和现代起亚相比,差距比想象中要大不少。

直观的说,虽然我们国家的车企多如九毛,长安、长城、比亚迪、奇瑞、吉利、江淮、荣威、名爵、传祺、中国一汽、东风有限等等,但是,几乎90%甚至还要多的销量是内部消耗,在海外市场的开拓和表现,远没有现代起亚做得好。

汽车只有卖到全球才有品牌价值,才是真正的汽车强国

之所以给大家阐述这样的一个事实,《车事风云》并不是在说国产车做得不好,而是揭示我们和人家存在的距离究竟有多远?正所谓,忠言逆耳利于行,对于国产车企,我们需要的不再是一味的吹捧,更多的情况下是看到差距,从而奋发图强,真正实现崛起。

在这里,多年之前的一则故事引起了包括《车事风云》的深思。

“五十年前,一汽制造出第一辆解放卡车的时候,韩国人连手扶拖拉机也造不出来。五十年后,当韩国人的现代占领了整个首都机场乃至全国每一寸土地的时候,一汽的红旗还在顶着奥迪几十年前那个老壳。二十年前,国家为了迅速提高国产汽车的制造水平,本着“市场换技术”的战略, 引进了大众和丰田等世界顶尖的汽车公司。二十年后,大众丰田叱咤风云横行中国的时候,我们似乎已经沦为了人家的代工厂。”

虽然上面的话说的有点过激,但是事实就是摆在这里,我们中国的汽车工业,要想发扬光大,必须走出自己的一亩三分地,去海外市场大放异彩,和那些外资品牌抢肉吃,只有这样才能真正的强大起来。

【结语】对于《车事风云》上述所罗列的事实,您有什么观点和看法呢?欢迎和我们留言互动,我们一起携手,推动中国品牌持续向前发展。

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